煤礦道岔作為一種可實(shí)現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的設(shè)備，主要用于鐵路線路。此外，經(jīng)過快速發(fā)展，道岔的類型也在不斷衍生。因此，市場(chǎng)上的道岔類型多樣化，制造商可以根據(jù)客戶的要求提供和鋪設(shè)不同類型的道岔。介紹一些常見的煤礦道岔。

　　事實(shí)上，單道岔有主線和側(cè)線。道岔的開啟是通過尖軌的動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)的，側(cè)線的開啟和正線的開啟是由轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)控制的。單道岔是一種典型的道路貧困類型，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用廣泛。

　　對(duì)稱道岔是一種特殊的單開道岔類型。整個(gè)道岔對(duì)稱于主線中線或完整叉角的中分線，列車通過時(shí)無直向和側(cè)向。當(dāng)尖軌長(zhǎng)度相同時(shí)，尖軌邊緣與主線方向的交叉角約為單開道岔的一半；當(dāng)導(dǎo)曲線半徑相等時(shí)，對(duì)稱道岔的長(zhǎng)度比單開道岔短。當(dāng)其他條件相同時(shí)，導(dǎo)曲線半徑約為單開道岔的兩倍；當(dāng)曲線半徑和長(zhǎng)度保持不變時(shí)，可使用比單開道岔小號(hào)的轍叉。

　　復(fù)式交分道貧相當(dāng)于兩組對(duì)向鋪設(shè)的單開道貧，實(shí)現(xiàn)不平行股道的交叉，但具有道貧長(zhǎng)度短，開通進(jìn)路多及兩個(gè)主要行車方向均為直線等優(yōu)點(diǎn)，因而能節(jié)約用地，提高調(diào)車能力并改善列車運(yùn)行條件。交分道貧由菱形交叉、轉(zhuǎn)轍器和連接曲線等部分組成。

　　三開道岔，又稱復(fù)式異側(cè)對(duì)稱道貧，是復(fù)式道貧中常用的一種類型。它相當(dāng)于兩組異側(cè)單開道貧，但其長(zhǎng)度遠(yuǎn)短于兩組單開道貧的長(zhǎng)度之和。因此，常用于鐵路輪渡橋引線、驅(qū)峰編組場(chǎng)和地形狹窄、需要特殊的地區(qū)。三開道貧困由一組轉(zhuǎn)轍器引起，運(yùn)行條件差。當(dāng)不是很困難時(shí)，不應(yīng)該輕易使用。

　　以上是煤礦道岔介紹的上述信息。可以看出，道岔有不同的類型。常用的道岔有單開道岔、三開道岔、交叉道岔、交叉道盆和渡口道盆。不同類型的道岔有不同的特點(diǎn)。好了，更多有關(guān)道岔的相關(guān)信息敬請(qǐng)關(guān)注官網(wǎng)：http://m.www422669.com/

　　關(guān)鍵詞：道岔    鐵路道岔